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文章来源:   发布时间:2019-11-12 23:24:54  【字号:     】  

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在 996上,外点赞保时捷找到了持续发展的道路。媒突更宽的车身和再次加长10厘米的轴距让它看起来比以往车型都更为强大 。由于基于MMB平台的全新一代兰博基尼Huracan和全新一代奥迪R8均为中置后驱车型,中国坊间曾一度认为全新一代保时捷911也将改用中置后驱布局,中国但是992车型用事实告诉我们,只有后置后驱布局才是真正的911。●第八代(2019 – ):事情上集代号992 保时捷911自1963年上市至今,从初代到如今已经是第八代了。

而在技术方面,这代车型是首款带催化转换器的911车型。加上之前已经公布售价的Carrera S系列,保时捷全新911在国内正式发售的车型增加至8款,售价区间126.5-169.5万元。

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在1964年上市之时,901产品虽得到外界的广泛认可,但因其车系名称侵犯了标致的命名专利,机智的标致此前早已把所有X0X(例如308、508)的数字命名全部注册。初代911的中控台有着十分明显的水平特征线,所有功能一字排开。均搭载3.0T水平对置6缸发动机。● 全系外观统一,想不同主要看选装 保时捷为911系列提供了丰富的选装配置 从设计上来看,全新保时捷911拥有极具辨识度的设计语言 ,几乎所有人从轮廓线就能一眼辨别它的身份。

根据工作人员的介绍,相比于保时捷7速的双离合变速箱,这款变速箱增加了一个低速挡位,使其在响应时间以及换挡速度上得以提升。原标题:驭·道|价格门槛进一步降低 全新保时捷911入门车型126.5万起 图 王歆/文 李开宇 【搜狐汽车 驾阅】2019年10月11日,保时捷全新911 Carrera(S)家族在上海正式上市 。● 内部电子化程度提升 ,液晶屏成新宠 内饰方面,仔细观察前几代车型的仪表盘你会发现,五连表的设计似乎也已经成为了保时捷一直传承的特点,在保时捷911 Carrera(S)上,中间的机械转速表得以保留,左右4个仪表均由液晶显示屏构成,在保留经典元素的同时,也与时俱进地引入了高科技配置。●第一代(1963 – 1973):代号 901 911的故事开始于1963年9月12日的法兰克福国际车展,保时捷展示了传奇车型 356 跑车的接班人,这是一款被称为901的全新跑车产品。

来自阿斯顿·马丁的V8 Vantage其实就是AMG GT的英国兄弟,它的起步售价比起911和AMG GT都要高一些,但考虑到保时捷的选装 ,二者基本也属于同价位产品。●第六代(2004 – 2012):代号997 这一代保时捷911首次使用PDK变速箱。

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此次保时捷团队决定让新车的行驶稳定性更进一步,于是WET模式就应运而生了。接下来便是内部代号 964的第三代911 ,它首次搭载了源自保时捷超跑车型959的四轮驱动系统 ,令其再次超越时代。

991绝对是历代911中最畅销的车型,在2011年至2018年10月31日,保时捷就已经生产了217930 台 。性能表现上,911 Carrera车型0-100km/h加速时间为4秒(选装Sport Chrono运动组件可达3.8秒),而敞篷版的0-100km/h加速时间4.2秒(选装Sport Chrono运动组件可达4秒)。敞篷版车型0-100km/h加速时间为4.2秒(选装Sport Chrono组件可达4.0秒)。此次新公布价格的四款车型分为Carrera(后驱)和Carrera 4(四驱)两种驱动形式。在传动方面,保时捷911 Carrera搭载的是8速双离合变速箱(PDK——众多保时捷车迷戏称为跑得快的变速箱)。来到后方,最引人注目的特征是加宽的车身、自动升降的尾翼、LED贯穿式灯带和敦实感十足的尾部造型。

这一代搭载3.3T涡轮增压的 911 Turbo车型更具备了360Ps的强大马力。● 在这个市场区间,保时捷911依然会是最多人选择的那一款 五十余载传下来的金字招牌让保时捷911成为了100-200万区间最受关注的跑车,作为后来者的梅赛德斯AMG GT和阿斯顿·马丁V8 Vantage虽然在性能方面达到了保时捷的高度,却始终少了一丝韵味或者历史底蕴,再考虑到保时捷911平和的性格和良好的全天候使用特性,相信911依然会是这个级别最受欢迎的选择。

在推出911的34年后,为面对当时来自外部的挑战,保时捷用全新的911彻底改变了自己的形象。中控台被升高并且摒弃了传统的物理按键,10.9 英寸显示屏幕在一众跑车中也属于大尺寸的了。

在整车轻量化方面,钢材比例由前代的63%下降到30%,整车扭转和转弯刚度提升5% ,通过上述改变以提升整车的车身刚性,从而获得更强的操控。● Carrera动力依旧3.0T,调校比S版更保守 此次新发布的911 Carrera系列车型搭载3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机,最大功率达到385马力,峰值扭矩为530牛·米,传动系统匹配8速PDK双离合变速箱。

因其性能超出了几乎所有人的预期,很快被认为是一款真正的保时捷,为911车型在全球范围内的成功打下了基础。从2004年开始,保时捷911的消费者有了更大的选择范围,从硬顶的Coupé 到Targa、Cabriolet或Speedster、后轮驱动或四轮驱动、标准车体或宽车体、自然进气或涡轮增压发动机、GTS、GT3、GT3 RS、GT2 、GT2 RS,包括特殊型号在内 ,997 型共推出了 24 种不同型号 ,为市场提供了宽泛的个性化选择。●第三代(1988 – 1994):代号964 第三代保时捷911只经历了短短五六年的历史。布置在正中央的高位刹车灯也与进气格栅的线条相融。

同时新车还可选装带有扭矩引导系统(PTV)的后电子限滑差速器、前20英寸/后21英寸的车轮(与911 Carrera 4S相同)以及PCCB保时捷符合陶瓷刹车系统。MMB(Modulare Mittel Baukasten)是大众集团最新的专门针对旗下跑车所开发的中置发动机平台。

无奈之下,保时捷就把901改成了911,这也意味着911的历史真正的开始。这一代保时捷911相比于之前的991车型,全新的保时捷911在整体的内饰设计上 ,提升了更高的科技感。

设计师通过加宽车头和车尾 ,使全新911在视觉效果上更加现代、更加锋利 、更加强大。2018年,在保时捷诞辰70周年之际 ,洛杉矶车展上全新第八代911(992)终于亮相。

提供了硬顶款和敞篷款两种车身结构 。除了增加四驱版本车型 ,保时捷还给代号964的第三代车型增加了转向助力、ABS系统、自动变速箱及双安全气囊等时下颇为先进的设备。随后,G系列凭借技术创新实现了飞速发展 ,见证了911在上世纪七八十年代的发展革新。1993年推出的新车实际上只有车顶线条与过去的车型一致 ,显然它对911设计的DNA有了新的解读,并获得了大家的认同。

进入21世纪,保时捷911的爱好者有了更多的选择,997共推出了24种不同型号,而且技术更先进,设计更新颖。但就是这几年,却让911在技术领域上发生了翻天覆地的变化 。

● 家族经典齐聚一堂,911演绎50余载革新 1963 年,代号为901的第一代911拉开传奇车型一生的序幕。●第五代(1997 – 2005):代号996 随着1997年推出911的第五代车型——996,保时捷再次进行改变 ,停用风冷式水平对置发动机

主观来说,AMG GT是比较纯粹的暴力机器,911更像是善解人意的温柔伴侣。设计师通过加宽车头和车尾,使全新911在视觉效果上更加现代、更加锋利、更加强大。


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